RECONDITIONNEMENT
Vous nous envoyez votre pièce defectueuse, nous vous réexpedions votre pièce entièrement rénovée.
L'avantage est que vous gardez votre pièce d'origine, vous évitez ainsi les éventuels tracas liés à l'adaptation d'une nouvelle pièce.
Vous êtes aussi certains d'avoir des joints et coupelles de fabrication récente, ce qui n'est forcément pas le cas dans des pièces dites neuves ou d'origine dans lesquelles les caoutchouc ont trente ou quarante ans !!!
D'autre part, vous gardez votre véhicule dans sa configuration d'origine, ce qui permet de lui conserver toute sa valeur.
Après nous avoir contacté par téléphone ou par mail pour avoir un devis, il suffit de nous expédier vos pièces en indiquant vos coordonnées et le modèle du véhicule, nous vous prévenons lorsque la rénovation est terminée pour procéder au règlement et à l'expédition.
D'une manière générale, le délai est de 3 à 4 semaines.
Sauf cas particuliers, les envois se font par colissimo suivi.
Servofreins
L'HYDROVAC est un Servo-Mécanisme branché sur le circuit hydraulique de freinage : son rôle est "d'assister" la commande de freinage en utilisant la dépression disponible à la tubulure d'admission du moteur (moteur à essence) ou fournie par une pompe à vide (moteur Diesel). En cas de défaillance de la source de vide, l'Hydrovac se met automatiquement hors circuit et les freins sont alors actionnés directement par la commande hydraulique classique.
Le MASTERVAC est lui un Servo-Mécanisme agissant sur un maître cylindre classique pour commander les freins hydrauliques. Il est commandé mécaniquement par la pédale de frein, utilise en permanence la dépression disponible à la tubulure d'admission du moteur,
et la pression atmosphérique lors du fonctionnement.Le MASTERVAC est lui un Servo-Mécanisme agissant sur un maître cylindre classique pour commander les freins hydrauliques. Il est commandé mécaniquement par la pédale de frein, utilise en permanence la dépression disponible à la tubulure d'admission du moteur, et la pression atmosphérique lors du fonctionnement.
L'hydrovac ou le mastervac est entièrement démonté, chaque pièce est nettoyée et révisée, les joints et membranes sont changés.
Après remontage, le servofrein est passé au banc de test ou il subit 11 points de contrôle.
Il est ensuite peint avant d'être livré.
Etriers de freins
Nous pouvons rénover vos étriers de frein quelque soit la marque et le modèle .
Le principe est simple, vous nous envoyez vos étriers, nous vous les retournons entièrement rénovés ,les états de surface de chaque éléments sont entièrement revus.
Cylindres de roue
Nous pouvons reconditionner tous types de cylindres de roue, vous nous expédiez vos pièces usagées,et nous vous retournons vos pièces entièrement rénovées.
Même un cylindre de roue qui vous parait irrécupérable peut en général être remis à neuf.
Le démontage est primordial pour ne pas endommager définitivement la pièce!!!
La pince ou le marteau devraient être proscrits pour sortir un piston grippé si vous voulez avoir une chance de rénover votre pièce, surtout si elle est devenue introuvable en "neuf".
Maitre-cylindre
Nous pouvons rénover votre maître-cylindre de frein quelque soit la marque et le modèle .
Le principe est simple, vous nous envoyez votre maître cylindre et nous vous le retournons entièrement rénové.
Emetteur / récepteur d'embrayage
Nous reconditionnons les émetteurs et les recepteurs d'embrayages, quelque soit la marque et le modèle.
Divers
Tuyau rigide
Cuivre ou cupronickel. Diamètre 4.76 ou 6.35. Façonnage sur demande et au modèle.
Câbles de frein
Nous réalisons les câbles de frein au modèle.
Flexibles
Nous fabriquons les flexibles en caoutchouc noir (240 bars) au modèle.
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